マツダの新世代エンジン「SKYACTIV-X」
日本でも間もなく発売が開始されます。
今回は、少しだけ比較してみたいと思います。
前回：マツダ「SKYACTIV-X（国内仕様）」は2019年12月5日発売予定
前回、少しだけ国内仕様のSKYACTIV-Xについて知りました。
どう変わっていたのかを簡単に見てみたいと思います。
まずは「圧縮比」です。
欧州では「16.3:1」でしたが、国内では「15.0」と表記されていました。
そして、燃料の種類は欧州はハイオク指定、国内ではハイオク推奨（レギュラー可）です。
続いて「燃費」です。
以前、欧州仕様「SKYACTIV-X」の燃費をkm/L換算したことがあります。
→欧州仕様「SKYACTIV-X」の燃費をよくみてみる（l/100km→km/l換算） : K-BLOG
国内仕様は総合燃費で「16.2~17.2」の値を記録しています。
欧州では少しだけ高くなったりもしていますが、大体同じです。
ただ、AWDのATでは国内仕様の方が燃費が良いのが面白い。
レギュラーを入れた場合は、1割程度落ちるイメージでしょうか？
SKYACTIV-G 2.0に乗っている感じですね。
続いて「変速比」です。
国内仕様は以下の通り（数値はうろ覚えです）
▼AT車（国内）
| 1速 | 3.552 |
| 2速 | 2.022 |
| 3速 | 1.347 |
| 4速 | 1.000 |
| 5速 | 0.745 |
| 6速 | 0.599 |
| R | 3.052 |
▼MT車（国内）
| 1速 | 3.272 |
| 2速 | 1.947 |
| 3速 | 1.379 |
| 4速 | 1.090 |
| 5速 | 0.880 |
| 6速 | 0.680 |
| R | 3.385 |
続いて、欧州仕様です。
今回はオーストリア仕様を参考にしました。
引用元：Broschüre anfragen
▼AT車（オーストリア）
| 1速 | 3.552 |
| 2速 | 2.022 |
| 3速 | 1.347 |
| 4速 | 1.000 |
| 5速 | 0.745 |
| 6速 | 0.599 |
| R | 3.052 |
▼MT車（オーストリア）
| 1速 | 3.272 |
| 2速 | 1.947 |
| 3速 | 1.379 |
| 4速 | 1.090 |
| 5速 | 0.880 |
| 6速 | 0.680 |
| R | 3.385 |
恐らくですが、全く同じでした。
ただ、MAZDA3開発者の別府氏曰く、国内仕様では乗り味が異なるという話でしたので、どう変わったのかが気になりますねぇ。
とりあえず以上です。
また追記するかもしれません。
ついに発売される「SKYACTIV-X」
なんらかの試乗会が行われると良いですねぇ。
