マツダの新世代商品第3弾「MX-30」
以前から気になっていた「前後重量配分」について、詳細な数値がわかりました。
情報元：第一弾なのに完成度高過ぎ！ マツダ初の電気自動車 MX-30EVは最初から抜群の仕上がりだった（MOTA） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 – carview!
情報元は「carview!」です。
こちらでは、国内向け「MX-30 EV MODEL」についての記事が掲載されているんですが、その中の一文に気になる内容がありました。
ここで前後重量配分が気になるマニアもいるはずだが、エンジンがなかろうと、モーター、インバーターはけっこうな重量物であり、加えて約300kgとなるバッテリーが車体中央床下に積まれているため、前後重量配分は56:44に収まっている。
引用元：第一弾なのに完成度高過ぎ！ マツダ初の電気自動車 MX-30EVは最初から抜群の仕上がりだった（MOTA） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 – carview!
こちらによると、MX-30（EVモデル）の重量配分は「56:44」となっています。欧州で先行して発表されてた時には、マツダ広報資料に「ほぼ50:50」という表記しかなったのですが、ここにきて詳細な数字が判明しました。
確かに「ほぼ」ですね。
それでもここまで重量配分に拘っているのも流石マツダですねぇ。電気自動車となると思い部品が多くなる中、ロードスターに近づけるためのコダワリを感じます。
EVモデルの走りはグローバルで高評価ですし、バッテリー容量の問題も実際に生活上で使用した方のレビューで評判が覆る可能性があるので期待したいですねぇ。
