海外のマツダ車で「エンジンの暖気時間が長い事象」が起こっていたそうです。
情報元は、欧州向けのTSBです。
こちらに書かれている内容は以下の通り。
■Ref.Nr.
R054 / 21■表題
いくつかのモデル-ウォームアップ時間が長い、または熱出力が不十分。■対象車種
MAZDA2（DJ/DL）、MAZDA3（BP）、MAZDA6（GL）、CX-3（DK）、CX-30（DM）、CX-5（KF）、CX-8 (KG）、「MX-30（DR）」（SKYACTIV-G 1.5/2.0/2.5エンジン搭載）■説明
お客様の中には、以下のような症状を訴える方もいらっしゃいます。
– エンジンの暖機時間が長い。
– エンジン温度計が変動する。
– 冷却水温低下表示灯（青）が長く点灯している、または走行中に点灯する。
– 特にアイドリング時の熱出力が不足している。
注）SKYACTIV-G 2.5Tエンジン搭載車両は対象外です。■原因
冷却水制御弁のフェールセーフサーモスタットの製造ばらつきにより、サーモスタット内の空洞にエンジン冷却水が入り、低温（40～80℃）でサーモスタットが意図せずに開いてしまうことがある。■シリーズ生産の変更
クーラントコントロールバルブの製造工程を変更しました。
こういったこともあるんですねぇ。
エンジンの暖気が長かったり、エンジンの温度計が変動、さらには走行中に冷却水温度低下表示灯が点灯したりと、確かに異常に感じる挙動をしますねぇ。
ただ「SKYACTIV-G 2.5T」は対象外のようです。
すでにクーラントコントロールバルブの製造工程を変更しているそうなので、もうこの問題が起こることはないのかもしれません。
