マツダの新世代ラージ商品第1弾「CX-60」
後日追加予定の「e-SKYACTIV X 3.0」についてです。
情報元：Inside Mazda | news and features from Mazda UK PR
情報元は、マツダUKのニュースリリースです。
こちらではCX-60のプレス資料が掲載されているんですが、その中にe-SKYACTIV X 3.0の説明文が掲載されています。
At a later date a third engine will join the CX-60 line-up, this is the all-new in-line six cylinder 3.0-litre e-Skyactiv X petrol engine, which will combine the smoothness six-cylinder engines are known for with the innovative precise combustion control technology developed for the four-cylinder e-Skyactiv X engine used in the Mazda3 and Mazda CX-30. The larger capacity enables the pushing of more air into the engine removing the need for turbocharging. This enabled Mazda to create a unit with a simple base structure to which is added a double overhead camshaft and variable valve timing that changes the camshaft phase reliably and instantly. As a result, internal EGR control achieves combustion with a low ratio of fuel to air.
The engine delivers smooth acceleration and an engaging sound. Moreover, due to enhanced lean combustion technology, the unit also achieves similar fuel economy to the four-cylinder e-Skyactiv X engine. More details of the 3.0-litre e-Skyactiv X engine will be released in due course.
[機械訳]
このエンジンは、Mazda3やMazda CX-30に搭載している4気筒エンジン「e-Skyactiv X」で培った精密燃焼制御技術に、6気筒エンジンの特徴であるスムーズさを加えた新型直列6気筒3.0リッターガソリンエンジンです。エンジンの容量を大きくすることで、ターボチャージャーを使わずに、より多くの空気をエンジンに送り込むことが可能になりました。このため、シンプルなベース構造のエンジンに、ダブルオーバーヘッドカムシャフトと、カムシャフトの位相を確実かつ瞬時に変化させる可変バルブタイミングを採用しました。その結果、内部EGR制御により、低空燃比での燃焼を実現。スムーズな加速と魅力的なサウンドを実現しています。また、希薄燃焼技術の向上により、4気筒のe-Skyactiv Xエンジンと同等の燃費を実現しています。3.0L e-Skyactiv Xエンジンの詳細については、順次発表していく予定です。
以前、他国で掲載されていた文章はこちら
→e-SKYACTIV X 3.0のコンセプトは「ライトサイジング」なのでターボチャージャーは不要
よくシレっとプレス資料の文章が変わっていたりするんですが、変わっている様子はありません。引き続き「e-SKYACTIV X 2.0」と同程度の燃費性能を有しているようです。
e-SKYACTIV X 3.0の情報が順次発表していくということで、楽しみですねぇ。
