マツダの象徴「ロータリーエンジン」
量産復活に向けて、開発の苦労話があったそうです。
情報元：せっかく造ったロータリーが使えない、マツダの技術者に立ちはだかった熱と振動 _ 日経クロステック（xTECH）
情報元は「日経クロステック」です。
こちらでは、マツダのロータリー量産復活を目指した開発陣の裏話が掲載されていました。
- 2013年に「アジの開き型発電機」を開発した
- しかし、搭載車両の関係上、アジの開き型は流用できなかった
- なので、新たに開発する必要があった
- 2007年に公開した「16X」のローター1基をベースにするRE「8C」をプラグインハイブリッド車（PHEV）の発電機に使うことにした
- 課題としては「熱」と「振動」
ロータリーエンジン量産復活に向けて色々な苦労があったそうです。デミオに搭載された発電機が使用できなかったのには色々な理由があったんですねぇ。そこからMX-30 R-EVに搭載するまで開発を続けたのがマツダらしい。
今後、マツダはR-EVをどのように展開していくのか。
北米にも展開を想定しているみたいですので、かなり期待できそうですねぇ。
