前々から行ってみたかった「京急ミュージアム」
やっと行くことが出来ました。
ここ最近、みなとみらい周辺散策にハマっています。
色々と見応えのある施設が沢山あるんですけど、今回は以前から行ってみたかった「京急ミュージアム」に行ってみたいと思います。ついでに日産グローバル本社で試乗もしてみたい。
京急ミュージアムへ
京急ミュージアムとは？
→京急ミュージアム _ 京浜急行電鉄(KEIKYU)
京急グループ本社内にあるミュージアムです。
京浜急行電鉄の歴史を学ぶことができたり、シミュレーター体験などができる施設となっています。
ちょっと前までは指定時間で区切って入退場する「時間区切り入場」が実施されていましたが、最近では営業時間中は自由に出入りできる「通し営業」となったんだとか。できたばっかの頃は「事前予約制」だったんですけど、私は抽選で落選して以来行こうと思っていませんでした。
だいぶ空いているらしいという噂を聞いたので行ってみました。
横浜駅東口から日産グローバル本社通路を通った先に「京急グループ本社」がありました。横浜駅から濡れずに行くことができるのが自慢らしいですね。
このビルの1階にミュージアムが存在します。
この日はかなりお子様連れが多く、ベビーカー置き場が大混雑していました。受付の人に挨拶して入場しました。中は意外とこじんまりしているんですけど、中央にあるジオラマがかなり見応えがありました。
ミュージアム内の写真撮影は控えておきました。
また古い車両の展示もされており、実際に車内に入って椅子に座ったり開閉するドアの音を楽しむことができたりと結構楽しむことが出来ました。私は京急で育った人間ですので、こうして京急の歴史を知ることが出来るのは嬉しかったです。
京急は大師線が最初の路線だったんですね。
そして会社が統合しての「京浜急行電鉄」となったのは勉強になりました。かなり歴史ある路線なんですねぇ。
展示されている車両が、私が小さい頃に乗ったことがある当時でもかなり古い車両と似ていたのが印象的でした。天井にある扇風機が年季入っていて懐かしい。それと「ルトランカード」とか「パスネット」とか懐かしい単語が出てきて二度見しました。
一応、京急グッズが販売されていました。
グッズ系はもう家に置き場ないので購入は辞めておきました。飾る場所があればいいんですけどねぇ。
見学時間はだいたい30分もあれば見終えます。
なかなか面白い施設でした。
日産グローバル本社で「SAKURA」を試乗
次に日産グローバル本社ギャラリーへ。
以前から「SAKURA」を試乗してみたかったので、今回お願いしてみました。
その前にギャラリーでは「ビームスエディション」が展示されていました。
衣料品を販売している「BEAMS」とのコラボなんだそうです。外内装がお洒落になっている仕様で結構本格的でした。
シートがデニムカバー？に覆われており、ワンポイントな「オレンジ」がかなりお洒落だなと思いました。特にデイズなどは内装がちょっと古臭くなってきていますが、この仕様だとかなりお洒落で良い感じになっています。
それと全然関係ないんですけど、本社ギャラリーには珍しい「X」グレードでした。
小さなナビを見ることができます。
本社ギャラリーだと大体最上位グレードが展示されていますので、こういうベースグレード仕様車をみれるのは意外と貴重かも。
「SAKURA」試乗レビュー
さて、本題の電気自動車「SAKURA」に試乗です。
今まで一回も電気自動車（BEV）を運転したことがありません。初の電気自動車ということもあって、一体どんなものなのかは楽しみでした。
感想は「パワフル」「静か」「振動がなくて感動」です。
出だしの加速は流石EVというだけあって、少し踏むだけですぐに加速してくれます。タフトと比べると雲泥の差で驚き。また走行中の騒音はロードノイズだけとなっており、車内はものすごく静かで快適でした。
そして一番感動したのが「振動がない」です。
信号待ちなどではエンジン車は振動がつきものですが、サクラはこの振動がありません。これだけでも電気自動車に乗り換えたいと思えるレベルです。アイドリングストップという存在がないのも嬉しい。
あと「オートブレーキホールドの制御が滑らか」でした。
アクセルを踏んで解除する際の制御が非常に自然でショックなどもなくて感動。タフトなんて物凄い揺れますので、今すぐ取り替えたいぐらい。
ただ、バッテリー容量や航続距離は気になるところ。
充電場所の確保なども大変そうですので、日産の方も仰っていましたが、かなり人を選ぶクルマでした。私のような人間には縁がなさそうですねぇ。今回試乗できて良かった。
EVは次世代のクルマとして相応しいと思います。
ただ、まだまだ普及するのには課題が多いので本格的な普及は早くても数十年後なのではないでしょうか。道のりは険しそう。そんな中、日産はEV軽自動車を量産化してくれたことに感謝したい。
そういえば、個人的に気になっていた「EV車のタイや摩耗は早い」というのは本当だそうです。SAKURAはそうでもないらしいんですが、ARIYAなどのような重量級モデルだと顕著らしいです。道路にも負担をかけそうですので、こういった電気自動車が増えれば道路整備も大変になっていきそう。
それと日産がホンダと統合されたらこの本社はどうなるのか。
個人的にはなくなってほしくないんですけど、今のご時世、何が起こるかわからないので怖いですよね。なくなる前に色々と他のモデルも試乗させてもらおうと思います。
終わりに
以上です。
あとはポケセンに行ったりしました。金銀グッズが置いてなくてガッカリ。ただ、最近のポケセンは海外の方がものすごいですねぇ。
みなとみらいはまだまだ見れまわれそうな場所が沢山ありそうです。今度はコスモワールドのジェットコースターに乗ってみたいですねぇ。
