マツダの人気スポーツカー「ロードスター」
新技術「KPC」はソフトウェアのみで制御を行っているそうです。
情報元：マツダ、ロードスターに旋回姿勢制御技術KPCを新搭載。軽さにこだわる「990S」やエレガントで上質な特別仕様車も追加 | ドライバーWeb｜クルマ好きの“知りたい”がここに
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こちらでは、2021年冬商品改良ロードスターに採用された新技術「キネマティックポスチャーコントロール（KINEMATIC POSTURE CONTROL）」について解説しています。
- KPCはハードウェアに特別な設備を必要としない
- 既存の操舵核やリアの車輪加速検知システムを基にESCを介してブレーキ制御
- システムソフトウェアのみで制御を行うことで重量増は皆無
- ハイグリップタイヤへの交換や、ブレーキ、サスペンションなどをアフターパーツへ交換した際にも影響を及ぼすことはない
KPCは面白い技術ですねぇ。
こちらも「ソフトウェア」のみで制御を行っているそうなので、ハードウェアを追加する必要がないというのが特徴となっています。ロードスターにとっては重量がとても大事なので、重量増がなく、走りがより楽しくなるのは素晴らしい技術ですねぇ。
また、タイヤ交換やブレーキなどをアフターパーツへ交換しても影響を与えることがないというのも凄い。
ロードスターの「マツダスピリットアップグレード」でこういった技術が提供されるようになるとさらに面白そうです。
